Forradalmasíthatja a közlekedést az olasz Ironlev által fejlesztett mágneses vasút, melynek márciusi próbavezetésére a Veneto tartományban található Adria-Mestre vasútvonalon, egy 2 kilométer hosszú szakaszon került sor.

A teszt során az egy tonnát nyomó prototípus 70 km/órás (önkorlátozó) sebességgel haladt át a referenciapályán.

A techcég elmondása szerint a csapat semmilyen módosítást nem végzett a pályán és a prototípusba se nyúltak bele. A videón jól látható, hogy a mágneses csúszkák segítségével a jármű képes volt magától lebegni, közvetlen kölcsönhatásba lépve a hagyományos vasúti sínekkel – ráadásul ehhez még mozdonyvezetőre sincs feltétlenül szükség.

Kínában is hasonló projekten dolgoznak: Már az 1000 km/h-s sebességgel kacérkodik a kínai mágnesvonat

Mik azok a lebegő mágnesvonatok?

View this post on Instagram

A post shared by Ironlev (@ironlev_)

Az ehhez hasonló lebegő mágnesvasutakat nemzetközileg maglev (magnetic levitation – a szerk.) néven ismerik. Az ilyen vonatokat a hagyományos kerekek helyett egy mágneses mező tartja a síneken, a szerelvény aljába beépített elektromágneseket pedig akkumulátorok táplálják. A maglev vonatok esetében a szerelvényekbe és a sínekbe is azonos pólusú mágneseket szerelnek, így azok taszítják egymást.

Ez viszont egy rendkívül körülményes és drága beruházásnak számít, így a közlekedési vállalatok nem igen folyamodtak még az alkalmazásához.

A mágnesvonatok mindazonáltal súrlódás híján jóval gyorsabbak, mint a hagyományos társaik, sokkal kevesebb zajjal járnak, illetve mivoltukból adódóan a környezetet sem szennyezik nagy mértékben.

View this post on Instagram

A post shared by EcoInventos (@ecoinventos)

Az olaszok addig kísérleteztek ezekkel az erős mágnesekkel, míg végül sikerült egy olyan prototípust létrehozniuk, amihez új síneket sem kell kialakítani.

Az Ironlev olyan ferromágneses anyagokat és/vagy hagyományos acélt használt a projekt során, amely(ek) bármilyen vasúti sínnel képes(ek) együttműködni. Emellett az általuk fejlesztett vonatoknak állandó áramra sincs szükségük a lebegéshez, aminek köszönhetően a szerelvény energiatakarékosabb is.

A cég reményei szerint a sikeres teszt megnyithatja a kaput egy gazdaságos maglev közlekedési rendszer előtt.

Ez egyelőre még nem mágneses: Ausztria 26 milliárd eurós vasútprojektje, ami jelentősen lerövidítheti a menetidőt

A Designboom felhívja rá a figyelmet, hogy a debütálást követően az Ironlev már egy nagyobb vasúti kocsi fejlesztésében kezdett el gondolkozni, mely méretében már közelebb állna a valóságban használható szerelvényekhez. Ez a vonat várhatóan akár 20 tonnát is nyomhat, sebessége pedig a 200 km/órát is elérheti majd.

Kövessétek a közösségi csatornáinkat is, így nem maradtok le folyamatosan frissülő tartalmainkról: Drive Magazine néven ott vagyunk a TikTokon, az Instagramon, a YouTube-on és a Facebookon is!